Cannondale Memperkenalkan Kemasan Sepeda yang Dapat Didaur Ulang Sepenuhnya

Daur Ulang Sepeda

Cannondale adalah merek pertama dari Grup olahraga Bersepeda yang memperkenalkan kemasan sepeda yang 100% dapat didaur ulang di Eropa sebagai bagian dari komitmennya untuk mengurangi limbah dan menyederhanakan perakitan sepeda. Dikembangkan oleh Cycling Sports Group Europe, kemasan baru ini juga akan digunakan untuk merek perusahaan lain di seluruh dunia di masa mendatang.

Meskipun bersepeda dapat Anda pandang sebagai salah satu moda transportasi paling ramah lingkungan. Ini adalah industri yang pengemasannya meninggalkan banyak hal yang Anda inginkan dalam hal keberlanjutan. Produk meninggalkan pabrik dalam kotak yang terisi penuh dengan berton-ton plastik sekali pakai, busa, pengikat zip, dan lainnya. “Tujuan kami adalah merancang sistem pengemasan yang lebih baik,” kata Eugene Fierkens, Manajer Umum Grup Olahraga Bersepeda Eropa. “Jadikan lebih baik untuk lingkungan, buat perlindungan kemasan lebih kuat dan secara signifikan mengurangi waktu perakitan. Ini lebih baik untuk planet ini, hadiah untuk toko sepeda, dan kemenangan untuk pelanggan kami. ” Menyusul keberhasilan implementasi tahap pertama program ini di Eropa, Kelompok Olahraga Bersepeda akan menerapkan pembelajaran ini ke wilayah lain secara global.

Belanda sebagai titik awal

Di fasilitas perakitan Eropa di Oldenzaal, Belanda, Cannondale telah meniadakan penggunaan semua pita plastik, kantong plastik, busa, PVC, dan tali pengikat dari kemasan sepedanya. Semua sepeda dikirim dari fasilitas ini hanya dengan menggunakan karton Bersertifikat FSC; alami, tinta nabati; dan pita yang digunakan adalah pita kertas yang sudah terdapat penguatan serat biodegradable. Setelah implementasi tahap pertama yang berhasil dari program ini di Eropa. Cannondale akan menerapkan pembelajaran ini ke wilayah lain secara global.

“Kami juga telah meminta pemasok kami untuk membuat kemasan mereka dapat didaur ulang. Itu untuk meningkatkan dampak pada keberlanjutan tetapi penerapannya akan menjadi proses yang lebih tahan lama”. Jelas Bjarke Rasmussen, VP strategi global Grup Olahraga Bersepeda dan GM untuk sumber dan operasi. “Bosch sudah mulai membuat kemasan mereka lebih berkelanjutan.”

Perlindungan yang Lebih Baik untuk sepeda Cannondale

“Kami telah mengembangkan dua set-up. Kotak penggerak untuk sepeda kompleks dan kotak kecil untuk sepeda kompak tanpa spatbor dan rak. Sepeda kami akan lebih terlindungi dan aman dalam perjalanan dengan kemasan baru. Pita beras akan Anda gunakan untuk melindungi rangka dari kerusakan. Sementara pelindung rotor rem cakram karton, selongsong roda, dan sisipan baji multifungsi akan Anda gunakan untuk menjaga sepeda tetap terlindungi dan tetap di tempatnya di dalam kotak. Pelindung garpu karton yang perusahaan kembangkan secara khusus untuk sepeda kompak lebih kuat dari plastik asli. Terakhir, kotak tersebut dapat Anda gunakan  berkali-kali karena tidak lengkap dengan staples atau pita plastik. ”

Kotak sepeda tradisional berisi 20 liter sampah TPA karena sebagian besar plastik yang digunakan tidak dapat didaur ulang. Kemasan baru ini terbuat dari 20% karton yang sudah FSC setujui, 80% karton daur ulang dan beberapa lakban kertas beras.

Pengurangan waktu perakitan akhir

“Sepeda Cannondale yang perakitannya di Oldenzaal juga sampai dengan 95% telah terakit. Memotong waktu pembuatan untuk dealer setidaknya setengahnya, setelah keluar dari kotak,” kata Bjarke Rasmussen.”

Rem dan roda gigi sudah terstel dengan selang rem terpasang. Selain itu, jika sepeda sudah lengkap dengan spatbor dan rak. Maka sepeda akan mendapat kiriman dengan roda depan menyala, sehingga perakitan menjadi lebih cepat. Pengenalan sistem ini berdampak pada perencanaan produksi saja, dan bukan pada waktu tunggu di pabrik. ”

Rasmussen menjelaskan bahwa kemasan baru tidak menambah biaya apapun. Jelas Grup Olahraga Bersepeda melakukan investasi untuk pengembangan, tetapi tidak mengajukan paten atau perlindungan lain dari ide tersebut. “Sepeda ini gratis pemain pasar lainnya dapat gunakan karena akan berkontribusi untuk membuat industri sepeda lebih berkelanjutan.”

Rantai pasokan yang berkelanjutan

Relevansi pengembangan kemasan yang dapat didaur ulang ini muncul awal pekan ini. Ketika Komisaris Kehakiman Eropa Didier Reynders menguraikan rencana untuk membuat rantai pasokan lebih secara lanjut. Politico melaporkan Selasa lalu bahwa dalam rencana baru “Perusahaan harus menerbitkan strategi jangka panjang. Yang menunjukkan potensi dampak operasi untuk memiliki akuntabilitas nyata kepada warga negara”. Komisi sedang mempersiapkan rancangan undang-undang tentang uji tuntas. Yang akan mendorong agar perusahaan UE bertanggung jawab secara hukum untuk memastikan rantai pasokan mereka berkelanjutan. Dan bebas dari pelanggaran hak asasi manusia. Brussels berencana untuk mempresentasikan undang-undang tersebut tahun depan dan baru-baru ini meluncurkan konsultasi publik tentang topik tersebut.…

Lanjutkan Membaca →

Bersepeda ke Valmiera – Cesis – Sigulda (Ini Sangat Indah)

Ada satu jalur pendakian yang sangat panjang di Latvia.

Namanya Mežtaka (Jalur Hutan), dan menghubungkan Lituania ke Estonia.

Beberapa hari yang lalu saya memutuskan untuk mencoba bersepeda di satu bagian dari jalur jarak jauh ini. Kegiatan ini saya lakukan untuk memeriksa apakah itu mungkin dilakukan di bagian Valmiera – Sigulda, dan untuk melihat seberapa sulitnya. Saya pikir itu pasti bisa dilakukan. Jadi saya tidak melakukan penelitian apa pun, dan hanya melanjutkan petualangan bersepeda dari Valmiera ke Cesis ke Sigulda.

Saya melakukannya. Itu menantang di beberapa bagian, tetapi saya menyukainya.

Inilah hal-hal yang saya pelajari selama ini + banyak foto.

1. Bersepeda Valmiera – Cesis – Sigulda: Dasar-dasar

Belum semua jalur ini ditandai pada tahun 2020, tetapi bagian ini sudah ditandai.

Artinya, Anda dapat melakukan seluruh perjalanan tanpa melihat peta. Namun, saya menggunakan peta lintasan offline. Saya mengunduh file GPX dan mengimpornya ke aplikasi Osmand. Bekerja dengan sempurna.

RUTE SAYA:

FILE GPX OF THE ROUTE (berdasarkan hari dan seluruh rute): klik di sini.

Unduh versi dengan titik jalan untuk mempelajari tentang pemandangan indah di jalan.

JARAK: sekitar 59 mil/95 km.

WAKTU: sekitar 12 jam.

Itu termasuk beberapa perhentian. Saya mengunjungi beberapa pemandangan indah di jalan. Kemudian saya bergegas di bagian terakhir dari Ligatne ke Sigulda untuk tiba di sana tak lama setelah matahari terbenam. Ini bukanlah perjalanan yang mudah.

Lebih baik bagi ini menjadi dua hari, atau bersiaplah karena itu bisa jadi menantang.

TIPS: Ingatlah bahwa sebagai perjalanan sehari, ini adalah perjalanan yang menantang. Apalagi jika Anda ingin mengunjungi setidaknya beberapa tempat wisata dalam perjalanan. Di tempat-tempat ini sering kali Anda harus mendorong atau membawa sepeda Anda naik turun tangga. Sebagai tantangan – itu tantangan yang sangat indah. Toko, kafe, dan wisma berada di kota. Ada beberapa tempat perkemahan di jalan setapak.

Jika Anda membutuhkan sepeda, sangat mudah untuk menyewa sepeda di Riga.

2. Seperti Apa Jejaknya di Mežtaka?

Ini sangat bervariasi.

Ada jalan setapak di hutan. Jalan itu berakar, jalan setapak yang rata, bukit kecil, jalan kerikil, dan jalan berlumpur. Ada pula jalan setapak kayu dengan tangga yang harus Anda lalui. Seperti di bagian paling akhir – itu LANG menaiki tangga untuk sampai ke Sigulda. Sekitar 30% jalan setapak berada di jalan aspal di dalam hutan. Di beberapa bagian Anda bersepeda melintasi padang rumput.

Saya pikir itu akan menjadi sekitar 68 mil / 110 kilometer. Sepertinya jarak yang oke untuk perjalanan sehari yang menantang di hutan. Ternyata jaraknya lebih jauh saat Anda bersepeda di hutan, dan Anda tidak bisa membawa sepeda terlalu cepat. Mengejutkan sekali, ya?

Bagian Valmiera ke Cesis dimulai dengan perjalanan singkat melalui kota.

Lalu ada sedikit lebih banyak jalan aspal, lalu Anda berada di ladang, dan di hutan segera setelahnya.

Ada dua pemandangan yang sangat indah di bagian Valmiera – Cesis.

Yang pertama adalah batuan / tebing Sietiniezis. Lebih dekat ke Valmiera.

Sangat mudah untuk melewatkan bagian terbaiknya. Satu tangga menuju ke sungai Gauja. Itu bukan bagian terbaik dari tebing ini. Yang lainnya berjarak 5 menit berjalan kaki. Ada tangga kayu di sepanjang tebing. Dan itu tempat yang sangat indah.

Yang lainnya adalah Tebing Erglu. Dekat Cesis.

Kami mengunjungi tempat itu seminggu sebelumnya dalam perjalanan sehari dari Riga ke Cesis.

4. Cesis – Sigulda

Ini adalah saat saya menyadari bahwa kemajuan saya terlalu lambat.

Perjalanan dari Valmiera ke Cesis memakan waktu sekitar 5 jam, total jaraknya sekitar 30 mil / 48 km.

Jadi, saya pikir, oke, saya akan bersepeda dari Cesis ke Sigulda, lalu saya lihat.

Baik saya naik kereta api dari Sigulda ke Riga, atau bersepeda.

Ada dua pemandangan di bagian Cesis – Sigulda yang paling saya ingat.

Yang pertama adalah Zvartes Rock.

Tebing yang indah, dan upaya ekstra untuk menyeberangi sungai dan menaiki tangga di sisi lain tebing itu pasti sangat berharga.

Yang lainnya adalah Jejak Geologi Amata. Itu dimulai dari tempat yang sama.

Jalan setapak yang sangat indah tepat di sebelah sungai Amata. Berakhir di tempat parkir mobil.

Sekitar 1/4 dari itu Anda akan berjalan dan mendorong sepeda Anda.

4.1 Ligatne – Sigulda

Bagian dari perjalanan yang baru saja saya dorong. Tidak mengambil foto atau video.

Saya tahu bahwa matahari akan segera terbenam, jadi saya terus maju.

Ada satu hal yang saya ingat untuk bagian ini. Jejak dan jalan di sana sangat bagus untuk bersepeda / bersepeda gunung. Ya, ini masih merupakan jalur hutan. Tetapi jika Anda berusaha (jika Anda masih memiliki energi), ini bisa menjadi perjalanan yang sangat menyenangkan. Itu menyenangkan bagiku. Jadi saya mendorong motor saya sedikit, mengendarai bagian terbesar dari bagian ini.

Dan saya juga ingat tangga.

Pendakian yang tampaknya (hampir) tidak pernah berakhir ke Sigulda.

Lalu itu. Perjalanan indah Valmiera – Cesis – Sigulda telah usai.

5. Ini Rute yang Sangat Indah

Ya, Mežtaka (Jejak Hutan) sangat baru.

Tapi itu terbuat dari sekumpulan jalur pendakian yang telah ada selama beberapa dekade.

Ini adalah jalan setapak yang orang tua dan kakek nenek kita ketahui. Ini adalah beberapa tempat terindah di Latvia yang telah dikunjungi dari generasi ke generasi. Jadi ini bukan sekadar jalan setapak melalui beberapa hutan.

Ini adalah jalur yang menghubungkan beberapa tempat wisata terbaik di Latvia.…

Lanjutkan Membaca →

Kiat Orang dalam Jill & Florence: #RestartCycleTourism dengan Staycation

Tahun ini adalah musim panas yang tiada duanya. Karena rencana kami dibatalkan, kami harus berimprovisasi dengan cara baru untuk menikmati liburan kami. Seringkali lebih dekat ke rumah daripada yang direncanakan semula. Namun kendala baru juga bisa melahirkan ide-ide baru; dan bagi banyak dari kita, termasuk co-CEO ECF Jill Warren dan anggota tim EuroVelo Florence Grégoire. Ini adalah kesempatan untuk menemukan kembali negara kita sendiri dan #RestartCycleTourism dengan roda dua.

Staycation

Seperti yang diketahui oleh para pelancong sepeda, daerah mana pun, bahkan yang tidak memiliki situs terkenal secara internasional. Biasanya memiliki aset tersembunyi yang dapat dibuka oleh sepeda. Jika Anda merasa tahu negara Anda, cobalah bersepeda di sekitarnya. Ada kemungkinan besar Anda akan mengetahui bahwa jalan yang sering dilalui oleh bus atau mobil. Dan pemandangan yang sering dikagumi dari jendela kereta api. Merupakan jalan setapak dan jalur tersembunyi yang paling baik dijelajahi dengan sepeda.

Membiarkan menempuh jarak yang cukup jauh dalam sehari, dengan kecepatan yang tidak lebih dari waktu yang dibutuhkan untuk menikmati lanskap. Bersepeda adalah cara unik untuk merasakan getaran suatu negara, memahami ritme, budayanya, dan masyarakatnya – dan itu termasuk negaranya sendiri.

Jill’s Staycation di Alsace

Itu adalah musim panas staycation bagi banyak orang di Eropa dan saya tidak terkecuali. Karenanya, liburan bersepeda tahun ini terdiri dari banyak perjalanan sehari yang mudah dijangkau dari rumah saya di Freiburg, Jerman. Ini termasuk beberapa rute favorit saya yang akrab serta beberapa rencana perjalanan baru. Pada beberapa hari perjalanan yang berbeda, saya dapat memasukkan bagian. Dari EuroVelo 15 – Rute Bersepeda Rhine dan EuroVelo 5 – Via Romea (Francigena).

Favorit lama adalah perjalanan sehari 82 km yang mencakup bentangan EuroVelo 15 di Prancis. Antara Fessenheim dan Rhine berikutnya menyeberang ke hilir di Vogelgrun. Di sini rutenya berkelok-kelok melalui desa-desa Alsatian yang tenang di luar jalur turis dan banyak ladang jagung. Anda bersepeda melewati segala sesuatu mulai dari pembangkit listrik tenaga air besar-besaran di penyeberangan Rhine. Hingga rumah setengah kayu yang berwarna-warni di desa, hingga boks jagung kuning cerah. Dan bahkan ada bunker masa perang yang mencuat dari lahan pertanian di sekitar Algolsheim.

Obernai dan Rute Anggur

Di musim panas, para petani sering kali menyirami ladang jagung dan alat penyiram mereka juga membasahi pengendara sepeda. Bukan hal yang tidak diinginkan saat suhu 30 derajat atau lebih!

Pada perjalanan sehari lainnya, saya memulai perjalanan di kota abad pertengahan berbenteng Obernai. Yang berada di EuroVelo 5 dan Rute Anggur Alsatian (Véloroute du Vignoble). Namun alih-alih bersepeda EuroVelo 5 dari Obernai (yang saya hemat untuk perjalanan lain). Saya bersepeda 20 km ke timur di sepanjang D426, melalui beberapa desa yang menawan dan indah. Termasuk Niedernai, Meistratzheim dan Schaeffersheim menuju Rhine untuk bergabung dengan Rhine Rute. Bersepeda di kanal Rhône-Rhine dekat Erstein dan menuju ke selatan menuju Neuf-Brisach.

EuroVelo 15 di sepanjang kanal adalah perjalanan yang menyenangkan dan santai di bekas jalan setapak yang sebagian besar beraspal. Yang melewati banyak kunci dan bekas rumah penjaga kunci, seperti yang ada di Lock 64 di Artzenheim. Yang sekarang berfungsi sebagai restoran tepi kanal dan kafe yang populer dengan pengendara sepeda.

Penggemar Sejarah

Di Artzenheim, EuroVelo 15 meninggalkan kanal dan melewati desa dan lahan pertanian dalam perjalanan ke kota Neuf-Brisach. Yang dibentengi dengan ketat, sebuah situs Warisan Dunia UNESCO yang dirancang oleh insinyur militer Louis XIV, Vauban. Neuf-Brisach adalah tempat yang tepat untuk beristirahat, menikmati minuman atau makan, dan menjelajahi benteng yang unik.

Perjalanan sehari lebih lanjut menjelajahi Alsace dimulai di Riquewihr. Kota abad pertengahan lain yang “harus dilihat” yang terletak di kebun anggur di Route du Vin. Dari sini saya menuju ke timur dan bergabung dengan EuroVelo 5 di Beblenheim. Dan pergi ke utara menuju Ribeauvillé (juga patut dikunjungi). Sebelum menuju ke timur menuju Rhine. Rute ini melewati desa Alsatian di Guémar, Illhaeusern, Elsenheim dan Marckolsheim. Di mana saya menyeberangi Rhine dan mengikuti EuroVelo 15 sisi Jerman dari Sasbach am Kaiserstuhl ke Breisach.

Penggemar sejarah perang mungkin ingin singgah di Marckolsheim. Di mana Anda dapat mengunjungi benteng Maginot Line sisa dari Perang Dunia Kedua yang telah diubah menjadi museum kecil. Di dekat jalur sepeda dalam perjalanan ini saya melihat banyak bangau, burung-burung lambang Alsace yang indah. Baik di sarang besar di atap gedung atau di ladang mencari makanan.

Masih banyak yang bisa dijelajahi dengan sepeda di Alsace. Tapi saya senang saya berhasil melintasi beberapa rute Alsace yang ingin saya coba dari daftar keinginan saya musim panas ini!

Staycation Florence di rute EuroVelo Belgia

Saya mengambil kesempatan di musim panas yang tidak biasa ini untuk menjelajahi negara kecil saya dengan sepeda. Saya mengharapkan beberapa kejutan dan tidak kecewa: Belgia tidak sekecil, juga tidak datar, seperti yang dibayangkan oleh sebuah lagu terkenal!

Rencana awal saya adalah bersepeda ke seluruh negeri, menghubungkan sekumpulan rute EuroVelo, jalur Rando Velo dan RAVeL di Wallonia. Dan Rute LF di Flanders untuk membuat rencana perjalanan yang akan membawa saya ke semua wilayah yang membuat saya penasaran. Tetapi segera saya menyadari bahwa kilometer menumpuk dengan sangat cepat dan saya harus membuat pilihan. Jika saya ingin semuanya sesuai dengan perjalanan 10 hari saya! Saya akhirnya memilih tumpangan yang membawa saya dari Tournai ke Hotton, termasuk bagian dari EuroVelo 3. Rute Peziarah, EuroVelo 19 – Rute Sepeda Meuse dan EuroVelo 5 – Via Romea (Francigena).

Sorotan pertama dari perjalanan saya adalah bentangan EuroVelo 3 dari Erquelinnes ke Thuin di Sambre RAVeL. Karena kehilangan waktu pagi itu untuk memperbaiki ban kempes dan mendapatkan ban dalam cadangan. Saya mengayuh sepedanya sejauh 20 km ini saat matahari terbenam – dan ini ternyata waktu yang luar biasa untuk melakukannya. Bagian yang populer ini kurang ramai pada siang hari, sebuah elemen yang berharga karena saya juga terburu-buru. Untuk mendapatkan acara Selamat Datang di Taman saya pada malam hari pada jam yang layak.

Tetapi pemandangan matahari yang mulai terbenam mengirimkan sinar keemasannya di Sungai Sambre yang damai yang membuat perjalanan ini menjadi ajaib. Saya melihat bayangan bersepeda saya menjadi lebih tinggi dan lebih tinggi. Saat saya menangkap kilasan terakhir matahari di langit merah muda dan ungu. Saya akhirnya sampai di Thuin, kota menawan dengan menara tempat lonceng bergantung UNESCO dari abad ke-17. Terdapat stasiun kereta di Thuin, jadi Anda dapat dengan mudah menemukan bagian ini dalam perjalanan sehari, atau bersepeda dari Charleroi!

Chimay, Couvin dan Viroin

Beberapa hari kemudian, saya melintasi wilayah yang bukan bagian dari jaringan EuroVelo. Tetapi tidak dapat saya abaikan di sini karena itu adalah yang terindah yang saya kunjungi dalam perjalanan saya. Wilayah Chimay, Couvin, dan Viroin di selatan Belgium. Bersepeda dari satu desa ke desa lain, saya melakukan banyak pasang surut saat menemukan beberapa tempat yang menakjubkan. Seperti cagar alam kolam Fourchinée dekat Seloignes di mana saya beruntung tiba saat makan siang, dan Desa Nismes di Viroinval. Yang “ Air Hitam ”Sungai yang penuh dengan tumbuhan dan bebek membuat saya takjub.

Wilayah ini menawarkan beberapa area bivak gratis dan saya menikmati malam di hutan dekat desa Forges. Saya sangat menyarankan bersepeda di L523 RAVeL. Jalur kereta api lokal tua yang diubah menjadi jalur sepeda ini melintasi Taman Alam Viroin-Hermeton hingga Oignies-en-Thiérache. Sebuah desa terpencil yang tersesat di hutan. Anda akan mendapatkan bagian dari bebatuan, gua, dan tumbuhan runjung!

Jalur berikutnya adalah EuroVelo 19 – Rute Sepeda Meuse dari Fumay, di Ardennes Prancis, ke Dinant. Kota kecil Fumay, yang dikelilingi oleh sungai yang berkelok-kelok, memiliki keunikan: rumah-rumahnya diberi nomor menurut jaraknya ke awal jalan; rumah n ° 193 berarti terletak 193m dari rumah n ° 1. Bahkan jika ada jauh dari 193 rumah di jalan itu! Selamat datang saya di tuan rumah Garden saya di Fumay mengakhiri hari yang panjang. Dengan bersepeda dengan menawarkan pizza buatan sendiri dan selimut lantai tambahan untuk tenda saya.

Sungai Ourthe

Saya kemudian mengayuh sepeda di panggung EuroVelo 19 pada hari yang sangat panas (lebih dari 35 ° C). Sehingga keberadaan (dan kerataan) Sungai Meuse, perahu yang indah, dan kafe tepi sungainya menjadi penyegar yang menyenangkan. Setelah jalan memutar di Lembah Hermeton – yang saya sarankan untuk dikunjungi, tetapi pada hari yang lebih dingin. Saya mencapai Anseremme dan Dinant, di mana formasi batuan yang mengesankan dapat dikagumi di sepanjang sungai. Perubahan pemandangan dijamin jika Anda pernah bersepeda di Belgia Utara sebelumnya!

Dari Dinant ke Hotton saya bersepeda dengan EuroVelo 5, menambahkan kunjungan ke Rochefort dan Grottes de Han yang terkenal. Perbedaan ketinggian di bagian Belgia ini membuat kontras dengan tepi sungai, tetapi pendakian dihargai dengan pemandangan indah di lembah sekitarnya. Itu adalah perjalanan melalui alam dan pedesaan, desa Walloon kuno dan banyak jenis sapi. Sekali lagi, saya menghabiskan malam saya dengan bersepeda setelah mengunjungi beberapa gua dan mengagumi matahari terbenam di ladang. Aku mencapai kota kecil Hotton yang menyenangkan di malam musim panas yang cerah. Di bawah bulan yang hampir purnama, untuk malam terakhir berkemah di dekat sungai Ourthe.

 …

Lanjutkan Membaca →

Kisah Melintasi Brittany dengan Sepeda

Jika Anda membutuhkan bukti bahwa Anda dapat bersepeda rute EuroVelo kapan saja sepanjang tahun.
Musim panas telah berakhir tetapi musim wisata bersepeda belum. Faktanya, tim agen perjalanan Abicyclette Voyages. Yang mengkhususkan diri dalam mengatur perjalanan sepeda di banyak Rute EuroVelo. Mungkin berpendapat, setiap musim adalah musim bersepeda. Untuk membuktikan hal ini, mereka menantang diri mereka sendiri untuk melakukan tur di bagian La Vélodyssée. Bagian dari EuroVelo 1 – Rute Pantai Atlantik, di Brittany pada Februari 2020.

Epik Kerikil yang Menantang Selama 3 Hari di Vélodyssée

EuroVelo 1 – Rute Pantai Atlantik yang ingin kami tumpangi menawarkan kami kesempatan. Untuk menyeberangi Brittany dengan sepeda dari Utara ke Selatan. Kami tertarik untuk menjelajahi La Vélodyssée, tempat kami mengatur lusinan tur setiap tahun bagi para pelancong sepeda. Yang datang dari seluruh dunia untuk melakukan perjalanan sepeda bebas lalu lintas di sepanjang sungai dan kanal.

Kami berpikir bahwa kami sedang mempersiapkan tantangan musim dingin. Ketika kami berencana untuk bersepeda dalam tur sepanjang 490 kilometer pada akhir Februari. Namun, kami sangat keliru! Dari 2 ° C di pagi hari hingga 18 ° C di siang hari, hampir terasa seperti gelombang panas. Meski dibuat untuk kondisi bersepeda yang menyenangkan, sayangnya hal ini mencerminkan dampak krisis iklim.

Tahap pertama La Vélodyssée

Pertemuan dilakukan saat matahari terbit di pelabuhan Roscoff di kaki mercusuar. Siang hari luar biasa dan memperkuat motivasi kami untuk memulai perjalanan. Mengikuti petunjuk arah La Vélodyssée, kami melewati jalan-jalan kecil di kota. Tidak lama kemudian, kami merasa kecil di bawah jembatan Morlaix. Mereka terbuat dari granit dan baja dan sangat mengesankan. Sebuah tempat pembuatan bir, di seberang stasiun kereta, akhirnya meyakinkan kita bahwa kota adalah tempat untuk mengisi bahan bakar. Untuk meninggalkan kota lagi, kami naik di jalur kereta api tua yang telah diubah menjadi jalur hijau.

Sekarang, rutenya membawa kita menyusuri Kanal Nantes-Brest. Aliran air melalui lanskap perbukitan ini merupakan pencapaian teknik yang mengesankan, bahkan menurut standar saat ini. Kurva mencegah kami untuk memiliki gambaran tentang upaya yang dibutuhkan dan jarak yang tersisa. Akhirnya, kami mencapai puncak, Tranchée des Bagnards, dinamai menurut nama para narapidana yang menggali kanal yang menghubungkan Nantes dan Brest.

Akhirnya turun lagi, kami mencapai Abbey of Bon Repos yang mengesankan. Bangunan megah itu tidak lagi memiliki jendela. Dilihat dari kanal, terlihat seperti rumah hantu yang menawan dan memukau. Bangunan luar tua beberapa meter dari biara misterius ini adalah tempat tidur kami malam ini. Terlepas dari penampilannya, kami menemukan di sana persis apa yang kami cari: istirahat yang baik.

Tahap 2: dari Saint-Gelven ke Redon

Juara sepeda Breton Bobet, Hinault, Robic dan beberapa lainnya
Biara itu masih tertutup kegelapan saat kami bangun dan kami melanjutkan penyeberangan sepeda Brittany dalam kegelapan. Beberapa kilometer setelah biara, kami menemukan jalur kereta api tua. Dari mana kami menikmati matahari terbit yang bersinar sebelum memasuki wilayah Morbihan. Perbatasan departemen ini sulit diidentifikasi secara tepat tanpa peta. Bentang alam dan tata letak berubah. Kami menemukan Kanal Nantes-Brest lagi yang bertemu dengan Blavet, sungai yang melintasi Brittany hingga Lorient. Pontivy menawarkan kopi pertama dan makanan asli hari itu, di teras dan di bawah sinar matahari.

Kami kemudian memulai suksesi tiga tahap sejauh 25 kilometer. Kastil para adipati Rohan di Josselin langsung menghadap ke kanal seolah-olah untuk melindunginya. Kami melewatinya, mendaki gang-gang bersejarah di pusat kota untuk mencari bistro dengan layanan teras untuk menikmati suhu 18 ° C.

Pukul 5 sore, Michèle dan Frédéric, tuan rumah kami malam ini, menunggu kami di Rumah Kuning mereka. Dulu menyambut para pelancong sepeda selama musim panas, kami dimanjakan oleh pasangan yang murah hati dan hangat ini. Bir breton telah menunggu di lemari es sejak sehari sebelumnya untuk mengantisipasi kedatangan kami. Para tamu kami dengan nyaman menempatkan kami di kamar mereka yang indah dan didekorasi dengan hati-hati. Mereka merekomendasikan restoran pasar loak yang sangat unik di mana semuanya dijual. Kursi tempat kami duduk, meja tempat kami menyajikan bir kedua malam itu, bahkan piring tempat kami makan.

Tahap 3: dari Redon ke Bourgneuf-en-Retz

Keesokan paginya, Michèle dan Frédéric, tidak diragukan lagi lebih baik bangun pagi dibandingkan dengan kami. Pada pukul 6 pagi, mereka melayani kami dengan salah satu sarapan terbaik yang pernah kami miliki. Kami tergerak oleh perhatian, perhatian, dan kemurahan hati tuan rumah kami.

Kembali ke jalan, kami dengan cepat tiba di Blain. Masih diisi dengan sarapan, kami memutuskan untuk melanjutkan perjalanan sedikit lebih jauh. Dari 50 kilometer awal ini sebelum memanjakan diri dengan kopi dan manisan. Kami bertanya-tanya apakah kami dapat menyelesaikan bagian panjang hari itu sebelum gelap.

Rute sejak kami meninggalkan Nort-sur-Erdre dan Kanal Nantes-Brest adalah perpaduan jalan yang menyenangkan dengan berbagai lebar dan jalan kecil. Setelah lebih dari 280 km dalam garis lurus, kami menikmati belokan yang mengikuti satu sama lain. Yang mendorong kecepatan setiap belokan. Dengan kecepatan ini, Nantes akan segera dicapai.

Kami berkendara ke bagian abad pertengahan kota Dukes of Brittany, Bouffay. Dari sini, rute berlanjut ke sisi selatan bukit Loire. Jalannya ternyata lebih berbukit dari yang diharapkan. Sekarang, kami merasakan berat kantong pelana menjadi lebih berat. Tetapi segera kami dihadiahi dengan jalan panorama kecil dan gang-gang yang menawan. Kami akhirnya turun untuk selamanya dan mencapai kanal Martinière di dekat laut.

Dengan menggunakan energi terakhir kita, kita mulai berpacu dengan waktu. Perpaduan antara stres dan kegembiraan meningkat secara bertahap. Dan mendorong kita untuk kembali dengan penuh semangat dalam ritme setelah setiap persimpangan. Rute ini berkelok-kelok melewati kota dan pelabuhan bersejarah serta resor tepi laut yang telah berkembang sejak akhir abad ke-19.

Brittany bike crossing: Kami berhasil!

Di Pornic, kami melewati tanda simbolik 200 kilometer. Di kejauhan, di dermaga lain, sudah ada antrean panjang di depan toko es krim terkenal di kota itu. Dua kilometer terakhir kami berbatasan dengan lautan. Dan sebagai ganjaran terakhir, matahari terbenam secara spektakuler. Setelah berada di atas pelana dari matahari terbit hingga terbenam, kami merasakan pekerjaan hari itu. Meskipun tubuh kita yang lelah telah menemukan ritme mereka dan melaju dengan kecepatan lebih dari 30km / jam. Dengan kecepatan ini kami mencapai Port du Collet di perairan Falleron. Sungai sederhana tempat bertumpu perbatasan bersejarah Brittany dan tempat perjalanan kami berakhir.

Laporan perjalanan ini merupakan advertorial dari Abicyclette Voyages. Jika Anda tertarik dengan petualangan perjalanan bersepeda ini atau yang berbeda, kunjungi situs web mereka dan temukan berbagai penawaran. Yang berkaitan dengan EuroVelo 1 – Rute Pantai Atlantik dan rute lainnya.…

Lanjutkan Membaca →

Luangkan Waktu untuk Menemukan London di Rute Ibukota

Blogger Jei V. Bi menjelajahi EuroVelo 2. Itu adalah ute Ibukota di London awal tahun ini. Ia mengirimkan kisah perjalanan tersebut kepada kami. Kemudian ia menunjukkan bahwa rute EuroVelo juga dapat menyediakan perjalanan bersepeda yang menyenangkan. Cukup untuk perjalanan kota satu hari. Ikuti rute melintasi ibu kota Inggris Raya, nikmati pemandangan dan jangan lupa berhenti untuk minum teh yang enak!

Saya dan mitra saya baru-baru ini memutuskan untuk menjelajahi London menggunakan Eurovelo 2 – Rute Ibukota; kami ingin bersepeda ke London, melihat-lihat pemandangan, lalu pergi ke tempat tidur dan sarapan di seberang rute. Sayangnya, kami tidak punya waktu untuk mengambil rute itu lagi. Tetapi bertujuan untuk tetap berdedikasi pada setidaknya sebagian kecil dari rute itu.

Tahap Satu – Rute

EuroVelo 2 – Capitals Route resmi datang dari barat, dimulai dari Holyhead di Isle of Anglesey dan diambil di pedesaan Welsh. Kemudian melewati Bristol dan Bath sebelum mengambil rute Avon Cycle. Lalu melewati kanal Thames melalui Reading dan Windsor sebelum berkelok-kelok di bawah M25 dan masuk ke Kingston-Upon-Thames. Dari sana, ia melakukan perjalanan melalui pusat kota London, sebelum keluar melalui Tottenham dan menuju ke Chelmsford. EuroVelo 2 di London, dari Tottenham hingga Kingston-Upon-Thames, totalnya 55 km, menjadikannya bersepeda yang bagus untuk perjalanan sehari. Kami ingin melihat pemandangan kota. Jadi kami melakukan perjalanan ke arah yang berlawanan, dari rumah kami dan sepanjang rute melalui London menuju ke barat.

Tahap Dua – Perjalanan

London memiliki sejumlah skema persewaan sepeda di tengahnya. Sehingga mereka yang bepergian ke kota untuk mencari bagian dari rute akan dimanjakan dengan banyak pilihan. Kunjungan ke situs web dewan pariwisata akan membantu melengkapi Anda dengan skema yang terkini saat Anda berkunjung, tetapi kami beruntung; kami memiliki peralatan sendiri dan oleh karena itu dapat bersepeda dari depan pintu rumah kami.

Kami datang dari utara, menuju ke arah yang berlawanan dengan situs resmi. Ini mengarahkan Anda dari Greenwich dan melalui London Utara..Sedangkan kami melakukannya secara terbalik, mulai dari rumah kami di Stoke Newington dan menuju ke selatan. Tujuannya adalah untuk mengunjungi beberapa tempat wisata di rute tersebut. Tak lupa memiliki sepeda yang baik sebelum mengakhiri hari libur di Runnymede, tempat penandatanganan Magna Carta.

Keberangkatan

Kami memulai pagi-pagi di bulan Februari yang cerah. Ini merupakan waktu yang tepat untuk melewati Cagar Alam Rawa Walthamstow. Kabut lembut terangkat dari rerumputan yang baru saja membeku. Saya juga dibawa kembali ke masa muda saya saat kami melewati Hackney Marshes. Itu adalah tempat saya bermain sepak bola saat masih muda. Aku berharap aku sedikit lebih muda saat kami bertemu dengan Sungai Thames; Saya mulai menginginkan istirahat! Alih-alih mengikuti rute di bawah Sungai Thames, kami keluar, melalui Cobblestone Square dan akhirnya mencapai Menara London.

Menara itu relatif tenang, artinya kami bisa berhenti dan mengambil waktu kami. Ada rak sepeda yang praktis di luar venue, yang berarti kami dapat meninggalkan sepeda dengan aman. Kami diberi tahu dengan andal bahwa pada bulan-bulan musim panas melihat beberapa atraksi bisa jadi rumit, karena keramaian. Ini tentu saja menguntungkan kami menuju ke sana pada hari yang kurang populer. Karena kami dapat menikmati keindahan penuh kastil tanpa terhalang.

Area favorit saya hampir pasti adalah Menara Putih, bangunan yang paling mudah dikenali dari kartu pos. Sebenarnya, Menara ini mengerikan dan memesona pada saat yang sama. Ada cerita tentang pembunuhan, eksekusi dan pengkhianatan yang merupakan bagian dari pengalaman seperti gagak dan pemakan daging.

Kunjungan

Permata di mahkota atraksi ini, tentu saja, adalah Crown Jewels. Secara keseluruhan, kunjungan kami berlangsung sekitar lima jam. Tetapi kami memang mengambil banyak foto. Ditambah kami duduk dan makan kue saat hujan sedikit, jadi tamu yang cepat mungkin bisa berkeliling dalam dua atau tiga.

Berikutnya dalam daftar hal-hal yang harus kita lakukan adalah pergi dan menikmati teh sore Inggris klasik. Kami kembali naik sepeda, melompati Tower Bridge dan tetap setia pada rute pada sore hari lalu lintas melewati Shard. Kami juga memastikan untuk melewati Tate Britain dan kami rasa tempat itu harus kami singgahi untuk mengalami peristiwa terbaru mereka – British Baroque: Power and Illusion. Tokoh Radikal: Melukis di Milenium Baru. Benar-benar pameran yang sangat menakjubkan. Kami berdua adalah penggemar seni. Tate Britain adalah galeri yang harus Anda kunjungi jika Anda pernah melewati London. Namun, lain kali, kami akan mencurahkan satu hari penuh untuk itu.

Tantangan

Kami tahu kami punya waktu untuk berbaikan setelah itu, jadi kami berangkat mengayuh sekuat tenaga! Kami memang berhenti sejenak saat kami menyeberangi sungai lagi, kali ini di Jembatan Lambeth. Dari sana, rute membawa Anda ke sepanjang tanggul Chelsea. Meskipun cahayanya menerpa kami, masih terasa sangat memuaskan untuk menyaksikan lampu-lampu kota menyala hidup di udara sore yang segar. Setelah tinggal sebentar jauh dari sungai, kami menyeberang di Putney Bridge. Kemudian mengenang bagaimana kami menonton Boat Race dari sana setahun sebelumnya.

Akhirnya, kami lelah dan tahu kami tidak akan membuat Runnymede. Kami menemukan tempat tidur dan sarapan yang indah dekat dengan Barnes Common. Keesokan paginya, setelah berjalan-jalan singkat di sekitar tempat umum, kami berangkat kembali ke arah asal kami. Kali ini fokus hanya untuk pulang, daripada melihat-lihat. London adalah tempat yang tepat untuk dikunjungi. Kami memilih hanya beberapa lokasi dalam satu hari tetapi bisa tinggal selama seminggu dan tidak kehabisan hal untuk dilakukan. Lain kali, mungkin kita akan mencari sepeda dan menjelajah di waktu senggang kita. Tetapi jika kita melakukannya, kita akan memastikan bahwa sekarang musim panas. Tidak ada yang lebih menandingi hujan dingin London yang menyejukkan yang dapat menyegarkan tulang Anda.

Tahap Tiga – Peta dan Bimbingan

Kami memperingatkan Anda bahwa rambu untuk rute EuroVelo tidak bagus di sekitar London, jadi mohon jangan mengandalkannya. Kami mengenal daerah tersebut dengan baik dan, oleh karena itu, dapat berkeliling dengan nyaman, tetapi pendatang baru mungkin akan kesulitan. Pengendara sepeda yang lebih berpengalaman mungkin sebaiknya berinvestasi dalam peta Ordnance Survey. Peta itu dapat dengan mudah ditemukan di pom bensin atau agen koran di sekitar ibu kota. Jika Anda lebih berpikiran teknis, ada beberapa aplikasi hebat yang dapat Anda unduh untuk membantu Anda berkeliling; beberapa teman kami berkendara dari Cardiff ke London hanya dengan Google Maps sebagai panduan mereka. Namun, untuk sesuatu yang spesifik untuk London, London Cyclist adalah pilihan yang bagus untuk iOS dan Android. Karena tidak hanya mencakup landmark tetapi juga tempat-tempat praktis lainnya seperti bengkel mobil dan kafe bersepeda.

Ada rekomendasi bagus jika Anda ingin menjelajahi ibu kota lain di jalur Eurovelo. Mengapa tidak membaca artikel tentang Brussel di EuroVelo 5 – Via Romea (Francigena) di Belgia ini?…

Lanjutkan Membaca →

7 dari Gangguan Terburuk dalam Sejarah Tour de France

Bersepeda adalah olahraga yang menggabungkan tragedi dan kemenangan seperti beberapa olahraga lainnya. Meskipun mungkin tidak ada kegembiraan yang lebih besar dalam olahraga ini daripada kemenangan tunggal. Tidak ada rasa sakit yang lebih parah dari pada kecelakaan kecepatan tinggi.

Tidak ada tempat yang lebih nyata selain di Tour de France. Mendorong tubuh mereka hingga batasnya, pengendara sepeda dari seluruh dunia memilih untuk berjalan di garis tipis bahaya dan hadiah. Mengorbankan tubuh mereka demi kesempatan membuat sejarah.

Sayangnya, tidak semua cerita mereka berakhir dengan bahagia. Berikut adalah tujuh kecelakaan terburuk dalam Tur yang sama terkenalnya dengan kemenangan terbesar balapan.

7. Joseba Beloki, 2003

Hari panas yang brutal menghancurkan peluang Joseba Beloki untuk mengungguli Lance Armstrong dalam tur 2003. Memasuki hari di posisi kedua secara keseluruhan, Beloki menghantam sepetak aspal jalan yang telah meleleh karena suhu yang terik. Untuk memperparah masalah, Beloki berada di tengah-tengah penurunan kecepatan tinggi dengan Lance Armstrong di kemudi.

Sementara kecelakaan ini sekarang dikenang karena keputusan detik terakhir Lance Armstrong untuk menjelajahi Beloki dengan melintasi lapangan terbuka. Kecelakaan itu sendiri adalah salah satu yang lebih mengerikan dalam sejarah Tour de France. Beloki berakhir dengan patah tulang paha, siku dan pergelangan tangan, dan dia tidak akan kembali beraksi sampai tahun 2004.

6. Marcus Burghardt, 2010

Kecelakaan ini menjadi bukti bahwa apa pun bisa terjadi di Tour de France. Marcus Berghardt dari Team Telekom bertahan di belakang kawanan. Ketika tiba-tiba seekor Golden Retriever yang cantik memutuskan sudah waktunya untuk menyeberang jalan. Sayangnya, Burghardt tidak melihat anjing itu sampai anjing itu berada tepat di depannya. Kecelakaan itu juga bukan promo luar biasa untuk roda serat karbon. Roda depan Burghardt langsung patah menjadi dua saat terjadi benturan.

Ajaibnya, baik Burghardt maupun anjingnya tidak mengalami luka akibat tabrakan tersebut.

5. Jens Voigt, 2009

Mungkin kecelakaan paling menakutkan untuk disaksikan dari kelompok itu, bencana epik Jens Voigt yang menimpa col du Petit Saint Bernard. Adalah salah satu yang tidak akan segera dilupakan oleh penggemar bersepeda. Voigt melaju lebih dari 60 mph ketika roda depannya menabrak jalan, membuatnya tertelungkup di atas setang. Lebih buruk lagi, seorang fotografer trailing dengan sepeda motor melewatkannya.

Kamera TV menangkap Voigt dalam keadaan berbaring diam selama beberapa menit — membuat sebagian besar penonton menahan napas ngeri. Pada akhirnya, Voigt selamat, menderita patah tulang pipi dan gegar otak parah.

4. Bernard Hinault, 1985

Prancis Bernard Hinault sedang dalam perjalanan untuk mengklaim kemenangan kelima Tour de France pada tahun 1985. Ketika bencana ini melanda di etape 14. Hinault, dengan seragam kuning, berada dengan sekelompok pemburu satu menit di belakang petenis Amerika Greg LeMond. Dalam sprint ke garis, Hinault dan lima orang lainnya terjerat tumpukan utama. Meski tur tidak menghitung kerugian waktu akibat kecelakaan di kilometer terakhir, pengendara tetap harus melintasi garis finis tanpa bantuan. Hinault, yang baru saja terbang di atas setang dan wajahnya tertanam di aspal, berlumuran darah dengan parah dengan hidung patah.

Setelah mendapat perawatan medis selama beberapa menit, Hinault mampu mengayuh kayuh melintasi garis finis untuk mempertahankan jersey kuning. Lebih heroik, bagaimanapun, adalah kemampuan Hinault untuk bertahan dari tahapan berikutnya. Meski kesulitan bernapas karena hidungnya patah, Hinault masih berhasil meraih kemenangan kelima Tour de France.

3. Johnny Hoogerland, 2011

Mobil akan selalu menjadi musuh terbesar pengendara sepeda. Dengan 36km tersisa di tahap kesembilan Tour de France 2011, sisi Johnny Hoogerland digesek oleh mobil tim saingan. Seburuk kedengarannya, tabrakan itu tidak terjadi di tempat kerusakan terjadi. Hoogerland dan pembalap Spanyol Juan Antonio Flecha dikirim terbang ke pagar kawat berduri. Darah dan luka di kaki Hoogerland tampak seperti sesuatu yang keluar dari film PD II.

Bertahun-tahun kemudian, Hoogerland dikatakan masih menderita sakit punggung, perubahan suasana hati, dan insomnia akibat insiden mengerikan tersebut.

2. Laurent Jalabert, 1994

Favorit Prancis Laurent Jalabert begitu berlumuran darah setelah kecelakaannya di Tur ’94. Sehingga dia berjanji kepada istrinya untuk mengubah gaya berkuda. Dikenal sebagai pelari cepat pada saat itu. Jalabert dan beberapa pengendara lainnya menabrak seorang polisi yang berdiri di sepanjang pembatas untuk pengendalian massa. Tayangan ulang menunjukkan polisi itu keluar sedikit saat para pengendara mendekat — sebuah kontroversi yang akhirnya dibawa ke pengadilan.

Jalabert menderita gigi patah, tulang pipi retak dan tulang selangka patah. Kembali beraksi pada tahun berikutnya, Jalabert menepati janjinya dengan mengubah dirinya menjadi pembalap serba bisa. Yang fokus pada permainan klasik satu hari alih-alih berlari lebih berbahaya hingga finis.

1. Giuseppe Guerini, 1999

Meskipun kecelakaan ini bukan yang paling berdarah. Sebagian besar penggemar yang menonton TDF 1999 benar-benar ngeri ketika Guerini menabrak seorang fotografer di dekat puncak Alpe d ‘Huez. Guerini mendekati kemenangan dalam karirnya di puncak pendakian paling ikonik

bersepeda ketika seorang pria melompat di depannya untuk mengambil gambar. Tidak ada tempat bagi Guerini untuk pergi, dan dia berakhir dengan punggungnya dengan kawanannya mendekat.

Itu adalah momen yang membuat hati Anda tenggelam untuk pembalap Italia itu. Tetapi untungnya adrenalinnya menyala dan Guerini mampu memenangkan panggung.…

Lanjutkan Membaca →

Daerah Anggur Terbaik untuk Bersepeda di Spanyol

Bersepeda dan anggur bisa menjadi kombinasi yang hebat dalam banyak hal; apakah bersepeda melalui kebun anggur yang indah, mengunjungi bodegas di sepanjang jalur pedesaan yang tenang? Atau sekadar menikmati segelas minuman lokal di bar di penghujung hari?

Daerah anggur sering kali sangat cocok untuk tur bersepeda. Mereka cenderung memiliki banyak jalan dengan sedikit lalu lintas; melayani semua kebun anggur yang jarang penduduknya. Mereka sering berada di medan bergulung yang terletak di sekitar lembah sungai. Dengan rute yang cukup mudah dan dapat diakses, tanpa terlalu datar sehingga membosankan. Dan, mungkin yang paling penting, mereka menawarkan pemandangan hijau yang semarak, sering dikombinasikan dengan desa-desa bersejarah yang menyenangkan.

Banyak kawasan bersepeda terbaik di Eropa; seperti Provence dan Tuscany, dicirikan oleh kebun-kebun anggur. Spanyol juga memiliki kawasan anggur yang luar biasa yang sangat cocok untuk bersepeda; di sini kami melihat beberapa favorit kami yang paling baik menggabungkan kedua aktivitas tersebut. Kami juga menyertakan contoh perjalanan berdasarkan wisata bersepeda kami di wilayah tersebut.

  • Rioja
  • Ribera del Duero
  • Cava
  • Sherry
  • El Comtat

Wilayah Anggur Rioja

Wilayah anggur paling terkenal di Spanyol; Rioja terbagi antara provinsi Basque Country, Navarre dan (cukup mengejutkan!) La Rioja. Itu berpusat di sekitar dataran subur Sungai Ebro dan medan di sini bergelombang dengan beberapa bukit pendek. Bercampur dengan bagian yang bergulung lebih lembut.

Sebagian besar wilayah ini bagus untuk bersepeda; tetapi kami khususnya menyukai hamparan di utara Sungai Ebro, antara Logroño dan Haro. Di sini ada banyak sekali bodegas yang bisa Anda kunjungi, terletak di antara desa-desa bersejarah seperti Eltziego dan Laguardia. Ada juga banyak jalur sepi yang menghubungkan desa-desa kecil, yang membuat bersepeda sangat menyenangkan.

Anggur Rioja sangat terkenal dengan jenis Reserva tua dari pohon ek dan Gran Reserva. Ini adalah anggur merah yang kompleks dan bertubuh penuh yang dibuat dari anggur Tempranillo lokal. Sering dicampur dengan Garnacha atau Graciano.

Rute di bawah ini adalah kombinasi dari dua perjalanan yang kami lakukan di Liburan Bersepeda Kebun Anggur Rioja. Dimulai dan diakhiri di Logroño. Dalam perjalanan Anda melewati perkebunan anggur terkenal seperti Marques de Riscal dan Ramon Bilbao, serta berkendara di sepanjang Sungai Ebro.

Ribera del Duero

Di Spanyol, nama Ribera del Duero dianggap setinggi Rioja, dan anggur di sini juga biasa diekspor ke seluruh dunia. Seperti Rioja, kebun anggur Ribera del Duero terletak di tanah subur di lembah sungai utama. Sungai Duero sebenarnya terus berlanjut dari Spanyol tengah ke Porto di Portugal; di mana kebun anggur Port dapat ditemukan di sepanjang tepiannya.

Anggur Ribera del Duero yang khas berwarna merah (terbuat dari anggur Tempranillo. Ini dikenal secara lokal sebagai Tinto Fino), bertubuh penuh dan kompleks. Kilang anggur yang paling dihormati termasuk Vega Sicilia, Pesquera dan Protos.

Dalam hal bersepeda, sebagian besar medannya bergulung lembut, dengan beberapa bagian yang sangat datar dekat dengan Sungai Duero. Area favorit kami untuk bersepeda adalah di sekitar kota Peñafiel, Pesquera dan Roa. Jalanan di sini sangat sepi, dan dalam kondisi sangat baik, dan medannya mudah dilalui, tetapi tanpa terlalu datar sehingga membosankan!

Rute di bawah ini adalah perpanjangan yang tersedia di Old Castile kami: Salamanca – Liburan Bersepeda Segovia. Yang menghabiskan malam di wilayah Ribera del Duuero, dan termasuk kunjungan ke bodega dengan mencicipi anggur. Rute ini sangat indah dan, serta kebun anggur yang tak terhitung jumlahnya. Juga melewati dua kastil yang indah di Curiel del Duero dan Peñafiel. Yang terakhir juga merupakan museum anggur yang besar.

Cava – Catalonia

Wilayah anggur tradisional Cava terletak di daerah pedalaman Penedes yang relatif kecil, antara kota Vilafranca dan Barcelona. Ini adalah salah satu anggur bersoda terlaris di dunia. Dan dalam beberapa tahun terakhir cava terbaik mulai dipandang sebagai kompetisi sah untuk sampanye.

Wilayahnya sendiri berbukit, tapi tidak bergunung-gunung, dan sangat menyenangkan untuk bersepeda. Rute di bawah mengikuti jalan pedesaan yang tenang dan melewati beberapa kebun anggur cava terbesar, termasuk Codornía. Dimungkinkan untuk naik kereta rodalies dari Barcelona ke Vilafranca del Penedes dan melakukannya sebagai perjalanan melingkar; mengunjungi beberapa bodegas dalam perjalanan. Meskipun kami menyarankan menunggu sampai Anda kembali ke Vilafranca di akhir rute untuk mencicipi hasil bumi lokal!

Sherry (Jerez de la Frontera)

Sherry adalah salah satu ekspor Spanyol yang paling terkenal; dengan anggur telah dibuat di bagian Andalucia ini selama lebih dari 3.000 tahun, ketika orang Fenisia mendarat di Cadiz. Ini adalah anggur yang diperkaya yang dibuat terutama dari anggur Palomino dan Manzanilla. Dan diproduksi oleh kebun anggur di daerah sekitar Jerez de la Frontera (Jerez adalah kata Spanyol untuk ‘sherry’). Sherry memiliki beberapa varietas berbeda; mulai dari Fino (yang paling umum) hingga Oloroso, yang merupakan minuman yang lebih kompleks yang sengaja dioksidasi selama proses penuaan.

Sebagian besar area di sekitar Jerez sendiri tidak terlalu bagus untuk bersepeda. Ada banyak jalan yang sibuk (menghubungkannya ke Seville dan Cadiz) dan agak terlalu datar untuk menjadi menarik. Namun, kota-kota terdekat seperti Arcos de la Frontera dan Grazalema menawarkan posibilites bersepeda yang fantastis. Rute di bawah ini sebagian off road, mengikuti jejak kerikil melalui perkebunan anggur. Ini adalah rute yang pendek dan dirancang untuk pengendara yang hanya ingin keluar selama satu atau dua jam. Yang tanpa terlalu banyak berkeringat. Perjalanan yang menyenangkan dan singkat jika Anda tinggal di Jerez dan ingin menjelajahi kebun-kebun anggur. Meskipun mencicipi anggur itu sendiri lebih baik dilakukan di pusat kota.

Basque Txakoli – San Sebastian

Mungkin kurang dikenal dibandingkan anggur di atas, Txakoli adalah anggur khas yang hanya diproduksi di sebagian kecil Negara Basque. Sebagian besar produksi berlangsung di perbukitan di sekitar kota Getaria yang indah; terletak di pantai di sebelah barat San Sebastian. Anggur khasnya berwarna putih dan sedikit berkilau. Biasanya diminum muda dan cukup rendah alkohol – seringkali sekitar 9% ABV.

Txakoli adalah minuman menyegarkan yang tidak terlalu rumit, dan secara klasik digunakan untuk menemani kreasi terbaik Negara Basque lainnya – pintxos.

Daerah di sekitar kebun anggur txakoli sangat bagus untuk bersepeda. Itu bergulir dengan beberapa tanjakan yang lebih panjang di beberapa tempat. Dan menawarkan pemandangan Samudra Atlantik yang fantastis saat Anda berkendara melalui kebun anggur.

Rute di bawah ini memiliki tingkat kesulitan sedang dan berangkat dari San Sebastian ke Getaria. Dan diambil dari Bilbao ke San Sebastian Cycling Holiday. Ini dimulai dengan mendaki Monte Igueldo yang menakjubkan; sebelum melewati sepanjang pantai di Zarautz dan mendaki melalui perkebunan anggur di Getaria. Anda bisa naik jalur yang sama kembali ke San Sebastian jika Anda harus kembali ke sana; atau Anda dapat naik kereta dari Zumaia atau Zarautz terdekat.…

Lanjutkan Membaca →

Mads World: Terus Mengayuh di Tour de France

‘Richie sedang menyelesaikan semua kerja keras kami dan sebagai sebuah tim, kami tidak dapat meminta lagi’

Hal pertama, saya masih bersenang-senang di Tour de France, dan meskipun saya menguap sekarang. Semuanya sepadan karena Richie Porte ada di sana bersama GC dan menyelesaikan semua kerja keras kami.

Pada tahap 15 itu adalah awal yang gila dan ada banyak orang yang mencoba untuk masuk ke istirahat. Dan saya mencoba yang terbaik untuk melakukan hal yang sama untuk 15 km pertama. Tetapi saya berkata kepada diri saya sendiri dan tim bahwa jika tidak ada istirahat dibentuk pada saat itu. Lalu aku akan duduk dan beralih ke peran defaultku melindungi Richie sebanyak mungkin sebelum pendakian dimulai. Dengan sedihnya Bauke Mollema sekarang karena kecelakaannya. Kami berkomitmen penuh untuk Richie dan ambisinya GC.

Jika berhasil membuat istirahat pada hari Minggu maka rencananya adalah mencoba dan bertahan dalam pendakian pertama. Dan kemudian membantu merawat Richie selama mungkin karena di pegunungan itu. Semua tentang melindungi pemimpin Anda dan memastikan bahwa dia tidak melakukannya. tidak menggunakan energi yang tidak perlu.

Richie dan saya sedang membangun hubungan yang baik bersama. Kami melakukan Tour Down Under dan Paris-Nice bersama-sama, dan meskipun dia tidak ikut GC di bulan Maret. Kami menggunakan Tour Down under untuk meningkatkan cara kami berkendara bersama dalam kelompok. Saya merawatnya sebanyak mungkin di Australia dan itu adalah pengalaman yang sangat berguna dan kami telah membangun tingkat kepercayaan sekarang.

Terus Mengayuh

Itu berarti bahwa ketika dia membutuhkan Richie dapat mendorong batas kemampuannya dan mengikuti roda saya saat menuruni jalan. Dalam situasi itu, yang perlu dia lakukan hanyalah melihat roda saya. Dan hanya menyentuh remnya jika dia melihat bantalan saya bergerak. Itu adalah peran yang saya nikmati. Mungkin tidak saat kita sedang mendaki dan memberi tahu saya bahwa dia harus berhenti untuk kencing. Itu sedikit menjengkelkan, tetapi saya dibayar untuk melakukan suatu pekerjaan. Dan jika direktur menyuruh saya melakukan sesuatu maka saya akan melaksanakan instruksi mereka.

Pada hari pegunungan, tidak banyak yang bisa saya lakukan, karena jika saya tidak membantu Richie. Saya hanya akan duduk di peloton dan dijatuhkan pada titik yang sama. Lebih baik membantunya agar dia bisa menghemat energinya. Dia menyelesaikan semua kerja keras kami dan sebagai tim, kami tidak bisa meminta lagi.

Pada tingkat pribadi, saya memiliki beberapa hasil 10 teratas pada tahap 10 dan 11. Awalnya bukan rencana bahwa saya akan berlari pada hari kami mengalami hambatan. Karena rencana selama pertemuan tim adalah bahwa saya harus menjadi pengasuh bayi Richie sepanjang hari. Pada akhirnya, saya melihat celah dan saya mencoba untuk naik dan membantu Jasper Stuyven.

Kelihatannya agak bodoh bahwa kami berdua akhirnya berlari, tetapi bukan itu idenya. Aku hanya ingin membantunya naik tapi suaranya sangat berisik, dan sangat panik. Sehingga dia tidak bisa mendengarku ketika aku datang dan berteriak agar dia naik kemudiku. Itu sedikit mengecewakan, tetapi kami masih mendapat beberapa hasil bagus dari hari-hari itu.

Sprint

Saya tahu bahwa saya masih harus melatih sprint saya karena pada hari tim bekerja untuk saya, saya kehilangan kemudi. Sangat disayangkan karena kaki saya dalam kondisi baik dan saya masih kuat dan termotivasi. Tapi semoga suatu hari nanti saya akan memegang kemudi dan memulai sprint saya dari depan. Karena Jasper dan Edward sama-sama melakukan bagian masing-masing. sempurna.

Di sprint terakhir, kami melewatkan Edward karena dia menjaga Richie. Dan itu berarti saya tidak memiliki seorang pria dari ketinggian 1000 hingga 500m. Tetapi begitulah cara kerjanya di Tour de France. Ketika Anda datang ke perlombaan seperti ini dengan beberapa tujuan dan sasaran. Anda harus merencanakan dengan hati-hati bagaimana Anda menyeimbangkan usaha dan pembalap Anda.

Saya tahu ini terdengar bodoh tetapi terkadang itu juga hanya karena keberuntungan. Tetapi yang pasti kita perlu lebih percaya diri di kali. Saya harus lebih percaya diri dalam hal mengikuti.

Tapi sekarang saatnya bersiap-siap untuk tahap 16. Aku kembali bertugas menjaga anak.…

Lanjutkan Membaca →